Scooter será comercializado em duas opções, com freios CBS, por R$ 11.620,00, e com freios ABS, por R$ 12.990,00.
A nova geração do Honda PCX 150, o scooter mais vendido no país, ganhou nova suspensão traseira, painel digital e agora passa a contar com freios ABS nas versões top de linha. Logo num primeiro olhar, vemos a principal mudança estética, com o novo farol dianteiro apresentando recorte entre a parte de cima e de baixo.
Como base, o PCX 150 continua com o mesmo motor monocilíndrico de 149,3 cc. Movido à gasolina, este propulsor gera 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgf.m de torque a 5.000 rpm. De acordo com a montadora, o modelo pode fazer um consumo urbano de até 47,5 km/l. Seu câmbio é automático do tipo CVT e o tanque tem capacidade para 8 litros de combustível.
Seu principal rival é o Yamaha NMax 160 (R$ 12.390,00), mas agora o modelo 2019 do PCX passa a contar com freios ABS nas versões DLX e Sport, porém oferecendo a versão de entrada com freios combinados (CBS). Outro diferencial para DLX e Sport é a chegada da chave “inteligente” presencial (Smart Key System), que já foi vista no SH 150i e SH 300i. Com ele, não é preciso usar a chave para girar a ignição antes de ligar o modelo. O modelo também passa a contar com sistema de iluminação de LED e o painel digital é novo com tela de LCD.
A Honda também fez mudanças na suspensão traseira do modelo. Os amortecedores receberam nova calibragem e três estágios de regulagem na tensão da mola. Além disso, os pontos de ancoragem dos amortecedores ao chassi e à balança de suspensão foram modificados. O modelo conta também com alterações nas dimensões dos pneus, que agora estão mais largos. As medidas passaram a ser 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira (anteriormente 90/90-14 e 100/90-14). Além disso, as rodas ganharam novo desenho com 8 raios – antes, eram 5 raios.
FONTE: MCB
