Honda RVF1000R 2019 – A resposta japonesa à Panigale V4
A Honda está preparando uma nova superbike com motor V de quatro cilindros com o objetivo de recuperar a proeminência perdida no Campeonato do Mundo de Superbikes.
Honda VFR1200
No Japão, a revista Young Machine produziu um desenho em 3D que promete estar muito próximo da nova esportiva que a Honda colocará nos concessionários a partir de 2019 ou 2020, uma moto que, ao contrário da exclusiva RC213V-S de 180.000 euros, a Honda RVF1000R terá um preço muito mais acessível, em linha com outros modelos da classe Superbike, como a nova Ducati Panigale V4, a Kawasaki ZX-10RR ou a Aprilia RSV4 RF, ou seja, entre 20 e 25 mil euros.
Honda RC45
A ideia da Honda é repetir a estratégia que a marca japonesa já colocou em prática nos anos 90, quando a sua RC45 – após o suceso da sua RC30 com motor V4 – e que coexistiu no mercado com a Fireblade 900 RR, um modelo que naquele tempo não podia competir nas Superbikes por ter uma cilindrada superior a 750 cc. É precisamente aí que a RC45 mantém o seu pequeno nicho de mercado, oferecendo uma moto de corrida matriculada que ainda hoje, continua a ser um objeto de desejo dos fãs de motos esportivas da época.
Honda RC51
No final dos anos 90, com as mudanças na regulamento do WSBK, a Honda optou por uma configuração de dois cilindros com a VTR, depois lançou a VTR 1000 SP1, batizada de RC51. Muitos anos depois, outra RC chegaria, neste caso o RC213V-S, derivada diretamente da MotoGP, uma moto da qual apenas cerca de 200 unidades foram produzidas a cada ano, estritamente numeradas, muitas delas destinadas a viver fechadas num museu ou numa garagem privado por causa do valor certamente incalculável que irão ter no futuro.
Honda RC213
