Construída a partir do chassi utilizado por Tim Gajser para conquistar os títulos MXGP de 2019 e 2020, a Honda 450 CRF continua sua carreira recebendo para 2022 uma série de otimizações que lhe permitirão se manter no topo de sua classe. A máquina foi amplamente revisada para 2021.
A Honda 450 CRF é conhecida por ser a moto capaz de se afirmar ao mais alto nível e de oferecer o máximo de prazer ao piloto amador, seja qual for o seu nível. Desempenho, confiabilidade e facilidade de uso foram mais uma vez as preocupações centrais dos engenheiros da Honda no desenvolvimento da safra 2022 da CRF 450.
O modelo 2022 recebe uma atualização para a ECU proporcionando um desempenho de pilotagem mais suave. e uma configuração de suspensão Showa revisada melhora o equilíbrio de amortecimento entre a dianteira e a traseira.
Lembrando que a Honda 450 CRF está equipada com vários dispositivos eletrônicos de assistência à pilotagem que a tornam particularmente fácil e eficiente em quaisquer circunstâncias. O Controle de Torque Selecionável Honda (HSTC) controla a roda traseira e possui 3 modos (um para lama, dois para pistas secas), também pode ser simplesmente desligado.
O HRC Launch Control oferece 3 modos diferentes, tal como o sistema de gestão do comportamento do motor que oferece 3 variantes: standard, mais flexível ou mais agressivo.
O Controle de Torque Selecionável da Honda (HSTC) oferece 3 modos de gerenciamento de energia para melhorar a tração da roda traseira, enquanto o controle de largada HRC controla os primeiros 100 metros.
FICHA TÉCNICA:
Motor
Tipo Monocilíndrico: 4 tempos, ACT único, refrigeração líquida
Cilindrada: 449,7 cc
Diâmetro x curso: 96 x 62,1 mm
Taxa de compressão: 13,5 a 1
Torque máximo : NC
Capacidade de óleo: 1,25 litros
Alimentação
Carburação: injeção eletrônica PGM-FI
Capacidade de combustível: 6,3 litros
Sistema elétrico
Ignição: Digital com avanço eletrônico
Partida: partida elétrica
Transmissão
Embreagem: Multidisco
Caixa de câmbio: 5 marchas
Transmissão final: Corrente
Chassi
Quadro: viga dupla e berço de alumínio dividido simples
Dimensões (CxLxA): 2.182 x 827 x 1.267 mm
Distância entre eixos: 1.481 mm
Ângulo de caster: 27 ° 1 ’
Avanço: 114 mm
Altura do assento: 965 mm
Distância ao solo: 336 mm
Peso total: 110,6 kg
Suspensões
Dianteira: garfo de mola invertida Showa ø 49 mm, ajustável em compressão e retorno. Curso 310 mm
Traseira: Pro-Link com amortecedor único Showa ajustável para pré-carga, compressão e recuperação. Folga: NC
Rodas
Tipo: aros de alumínio com raios
Aro dianteiro: 21 x 1,60
Aro Traseiro: 19 x 2,15
Pneus dianteiros: 80 / 100-21 51M Dunlop MX33F
Pneus Traseiros: 120 / 80-19 63M Dunlop MX33
Freios
Tipo: Disco simples
Dianteiro: ø 260 mm com pinça de pistão duplo
Traseiro: ø 240 mm com pinça de pistão único
