A Triumph Bonneville Speedmaster nasceu em Hinkley em 2002, então com motor de 790cc, refrigerado a ar, passando para 865cc em 2005 e introduzida a injecção eletrônica em 2008. A Speedmaster era inspirada no modelo americano e então se chamava Bonneville America, que desde 1965 utilizava essa designação nas Bonneville que comercializava no continente norte americano.
A Triumph Speedmaster de 2018 é o resultado perfeito entre um estilo marcadamente clássico, que invoca um passado histórico da marca, e tecnologia contemporânea. A nova Bonneville Speedmaster 2018 herda o novo motor de 1200cc com injeção de torque elevado, e que define o carácter da Speedmaster. O bicilíndrico paralelo de 8 válvulas e DOHC, de arrefecimento líquido, despeja 76CV às 6.100 rpm e um torque considerável de 106Nm a 4.000 rpm, ou seja mais 42% de torque que a versão de 2015.
Quando nos sentamos pela primeira vez na Speedmaster temos a sensação de estarmos montados numa moto verdadeiramente clássica. A posição baixa do assento a apenas 70,5 cm do solo, a colocação das pedaleiras na frente da moto e sobretudo o guidão com os punhos ovalados praticamente paralelos ao tanque, transmitem-nos uma sensação de viagem no tempo e de estarmos sentados numa cruiser do passado. A Bonneville Speedmaster é a mais clássica de todas as Triumph do momento.
Minimalista e, com todos os comandos bem colocados perto das manoplas, onde inclusive esta localizado um botão de um bem-vindo “cruise control” e também revela que, apesar do aspecto minimalista, a Speedmaster tem uma série de atributos contemporâneos em termos de eletrônica. Ou seja, podemos contar com Acelerador Eletrônico “ride by wire” com 2 modos de motor , Road e Rain, este segundo é também bem-vindo tendo em conta o torque elevado do motor, controlo de tração, que pode ser colocado em off e uma embreagem deslizante assistida mecânicamente que facilita enormemente o seu acionamento.
Os consideráveis 245 Kg da Speedmaster são controláveis por dois freios a disco na dianteira, com 310mm e pinças Brembo com ABS e de duplo pistão, complementados por um disco de 255mm na traseira que conferem um nível de segurança adequado quando nas várias situações de condução.
Um dos aspectos de referência da Bonneville Speedmaster e que contribui enormemente para o fluir suave das suas linhas clássicas são os escapes que a Triumph desenhou para este seu modelo. Os dois coletores seguem uma linha perfeitamente paralela com o quadro, num cromado que contrasta com o acabamento “escovado” do motor, onde as ponteiras aparentam ser uma extensão de maior volume dos mesmos, não se percebendo onde entram e saem do elemento catalizador, dando a sensação de saída direta do motor. Muito bem construído e de efeito estético excelente.
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A Triumph Speedmaster está disponível na Europa nas seguintes cores: Jet Black ( preto ) , Cranberry Red ( encarnada ) e Fusion White e Phantom Black ( bicolor em branco e negro com friso a dourado, a versão ensaiada ) e o seu preço médio é de 14.550 euros.
FICHA TÉCNICA
| MOTOR | |
| Tipo | bicilíndrico paralelo, refrig. líquida, 4 tempos, SOHC, 4 valve |
| Cilindrada | 1200 cc |
| Potência Máx. | 76 hp @ 6100 rpm |
| Torque Máx. | 106 Nm@ 4000 rpm |
| Embreagem | multidisco em banho de óleo, assistida. |
| Alimentação | Injeção eletrônica, multiponto |
| Câmbio | 6 Velocidades |
| CHASSI E SUSPENSÕES | |
| Quadro | Tubular do tipo berço duplo em aço |
| Suspensão Dianteira | KYB 41mm com 90mm de curso |
| Suspensão Traseira | KYB mono-shock ajustável em pré-carga de mola |
| FREIOS E PNEUS | |
| Freios Dianteiros | 2 Discos de 310mm Pinça Brembo 2 pistões e ABS |
| Freios Traseiros | Disco de 255mm Pinça de 1 pistão e com ABS |
| Pneu Dianteiro | 130/90-16 jantes de raios |
| Pneu Traseiro | 150/80-16 jantes de raios |
| ELETRÔNICA E ELETRICIDADE | |
| Bateria | 12 V |
| Luzes Dianteiras | LEDdiurno |
| Luzes Traseira | LED |
| Painel Info | LCD contraste ajustável multi informação |
| Controle Tração | Sim, comutável |
| Ride by Wire | Sim |
| Modos de Motor | Road e Rain |
| Outros | Embreagem deslisante e assistida |
| DIMENSÕES | |
| Comprimento | 2195 mm |
| Largura | 770 mm |
| Altura | 1040 mm |
| Distância entre Eixos | 1510 mm |
| Distância ao solo | 91 mm |
| Altura do banco | 705 mm |
| Peso total | 245,5 Kg |
| Capacidade do Tanque | 12 litros |
| Reserva | n.d. |
| Consumos | n.d. |
| Norma Emissões | Euro 4 |
CONCORRÊNCIA
BMW R NINE T 1.170cc / 110 Cv / 222 Kg / 16.668 eur
Indian Scout 1.133 cc / n.d. CV / 247 Kg / 13.990 eur
Triumph Bobber 1.200 cc / 77 CV / 228 Kg / 13.200 eur
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