Andrea Rossi colheu os frutos do seu trabalho como piloto de testes da Ducati, e com uma Multistrada 1260 Enduro, ele enfrentou sete dias de corrida com uma média de 450km e oito horas por dia no Rally Transanatolia.
O Transanatolia rally-raid aborda o terreno espetacular da Turquia entre 15 e 22 de agosto e partiu de Istambul antes de cruzar o país e pernoitar em Abant, Aymana e Karadag antes de chegar a Şile após um total de 2.850 km percorridos.
Como muitos Ralis Cross-Country, as categorias para os pilotos são amplas, suficientemente amplas para incluir uma classe de moto de aventura. Ao contrário de alguns dos outros eventos, no entanto, o Transanatolia tem motos Adventure nas mesmas etapas especiais das motos 450 Rally e Enduro.
É aí que Andrea Rossi entra em cena com sua Multistrada 1260 Enduro. É uma moto com a qual ele está familiarizado como piloto de teste da Ducati, mas competir em um evento vai muito além do hype de marketing de qualquer fabricante e coloca demandas muito reais em um piloto e uma moto deste tamanho e potência.
A recompensa por seus esforços foi o primeiro lugar na categoria de dois cilindros e o nono lugar geral. Abaixo o piloto conta um pouco de sua aventura na Turquia!
Trabalhei como piloto de teste no projeto Multistrada Enduro desde 2015
Amo a moto, conheço-a bem e conheço bem o potencial off-road dela. Eu queria provar que a Multistrada Enduro pode competir e completar um rally desafiador como o Transanatolia Rally.
O rali provou ser ainda mais desafiador do que eu pensava …
Percorrer a Turquia com a Multistrada foi ótimo, mas com certeza algumas etapas de montanha foram difíceis porque são lentas, pedregosas, técnicas e difíceis para mim e minha moto, mas a Multistrada superou todos os obstáculos sem nenhum problema.
Foram sete etapas em sete dias, com uma média diária de 450km e cerca de oito horas de navegação por dia. Não foi fácil para o piloto ou para a moto. Escalamos uma montanha até 3.000 metros acima do nível do mar, o que foi espetacular e ver as praias do Mar Negro foram incríveis.
Nas etapas rápidas perto da lagoa salgada de Tuz Golu minha moto deu uma volta por conta própria e gostei muito de acelerar e alcancei uma velocidade GPS máxima de 203km / h.
“Tive uma queda bastante grande e estava com medo de ter destruído a moto” – Andrea Rossi
Esta não é minha primeira corrida …
Comecei a correr fora de estrada quando tinha 16 anos em campeonatos regionais italianos de enduro e corri cinco anos. Em 2012 participei de uma corrida internacional de marca única no Chile e na Argentina e fiquei em terceiro lugar com a equipe italiana.
De 2013 a 2015 participei do campeonato italiano de MotoRally e ganhei a categoria bicilindro em 2015. Em 2015 comecei a trabalhar no projeto com a Ducati para a Multistrada Enduro e não tive mais tempo para correr. No ano passado comecei de novo e corri o rali Merzouga em Marrocos.
O evento foi melhor do que eu esperava …
A organização foi perfeita também em um período difícil como este. Locais de acampamento maravilhosos e todos os serviços de que os pilotos precisam em um evento como este. A Turquia é um país maravilhoso e as pessoas são fantásticas, visitei também no ano passado para uma viagem e é uma nação que vale a pena conhecer.
Para mim foi uma grande alegria levá-lo à vitória na categoria de dois cilindros e entre os 10 primeiros da classificação geral.
As 450 de rally são modelos especializadas projetadas para esta competição, é difícil vencê-las …
A Multistrada é muito boa em etapas rápidas graças à sua velocidade e estabilidade. Comecei a trabalhar com a Ducati no desenvolvimento da Multistrada Enduro em 2016, por isso conheço muito bem o seu potencial, por isso decidi entrar numa prova exigente como a Transanatolia com uma moto praticamente standard.
A 1260 Enduro foi equipado com bull-bars, proteções do radiador e escapamento homologado dos acessórios Ducati Performance. A configuração era padrão, exceto por um assento mais alto mais adequado para off-road, ajustes de suspensão para se adequar ao terreno e maior nível de pilotagem e placas laterais exigidas pelos regulamentos da corrida.
A moto provou ser muito confiável, mesmo quando bati …
Sete dias com uma média diária de 450km e oito horas de navegação por dia é muito em qualquer moto, mas esses são os benefícios de fazer uma corrida em uma moto Adventure e não em uma máquina de competição.
Durante a corrida troquei apenas o óleo, o filtro de ar e claro os pneus. Tive um grande acidente e tive medo de ter destruído a moto, mas em vez disso, quebrei apenas o parafuso de fixação da barra de proteção e a alavanca de câmbio.
Não sei qual será a próxima corrida, mas diverti-me muito e com certeza correrei de novo.
