Glenn Coldenhoff tem sido um excelente piloto da MXGP nas últimas duas temporadas e agora co-lidera o esforço da equipe Monster Energy Yamaha em 2021.
Deixando de lado as possíveis razões econômicas, Coldenhoff tinha uma moto competitiva dentro dos limites de um time eficiente e produtivo; uma equipe que realmente o ajudou a alcançar sua primeira vitória na classe MX2 em 2013.
Uma decisão como esta nunca é fácil, especialmente quando é preciso escolher entre duas equipes realmente boas, admitiu. Acho que tive os melhores resultados da minha carreira com a Standing Construct. Já estou com a KTM há cinco anos, mas senti que a Yamaha estava muito interessada desde o início. Fizeram-me uma boa oferta e fui conhecer sua sede. Com a sua estrutura fica claro que é uma das melhores do paddock.
Senti que estava pronto para uma mudança, acrescenta. A Yamaha parece uma ótima configuração, mas depois de alguns meses, todos sabem o seu lugar. O quadro geral significa que [Michele] Rinaldi está envolvida e as instalações são em Bergeijk [Sul da Holanda], o que foi bom para mim também.
A Monster Energy Yamaha, liderada por Louis Vosters e a antiga configuração da Wilvo Yamaha, é uma das equipes mais engenhosas da MXGP, mas Coldenhoff ainda corre o risco de tentar se adaptar às máquinas japonesas pela primeira vez desde 2015. Ele também está rompendo um relacionamento de meia década com a Red Bull para uma marca de bebidas rival.
Eu conhecia bem a KTM e a GasGas e sabia como eles agiriam e se comportariam, diz ele. A Yamaha é diferente e reage de forma diferente. Eu só preciso de algum tempo.
Coldenhoff sofreu a segunda lesão na vértebra torácica da sua carreira no Grande Prêmio de Flandres, levando-o a terminar prematuramente a campanha de 2020 e atrasando as suas hipóteses imediatas de rodar e testar a Yamaha. Desde então, ele passou um tempo na Itália desde meados de janeiro, trabalhando com a equipe de Michele Rinaldi. Coldenhoff foi contratado pela Yamaha Motor Europe tanto por sua competitividade quanto por sua visão, experiência e sensibilidade com uma motocicleta 450 – ele já havia corrido pela Suzuki, KTM e GasGas na MXGP.
Embora a temporada de 2021 esteja programada para começar quase um mês depois do normal, # 259 sabe que precisa se familiarizar rapidamente com a YZ450FM.
Não fiz nenhum teste ao tomar a decisão [de trocar de marca], explica ele. Mas desde que comecei a trabalhar com a equipe tive a sensação de que podiam fazer para mim a moto que eu gostasse. Eu sabia que havia tanto conhecimento sobre o projeto através da Rinaldi e do Japão que eles fariam com que funcionasse, e não havia necessidade de se preocupar.
