300 RXS tem motor 4 tempos, cabeçote com duplo comando de válvulas e muita potência.
O novo modelo da MXF Motors, montadora de veículos off-road com sede em Curitiba (PR), promete impressionar – e muito! – os trilheiros e praticantes do Enduro. Afinal, trata-se de uma poderosa máquina com motor 4 tempos e características bem específicas no cabeçote, algo que a diferencia no mercado. A 300 RXS está acima de sua versão anterior, a 300 RX, fruto de outro desenho ainda mais preliminar, da 250 RX, lançada em 2017. Na época, a moto teve um bom desempenho, mas, por conta da necessidade de aprimorar componentes, foi preciso avançar.
A versão utiliza o que há de melhor e de maior qualidade, propondo algo inovador.
A MXF, sempre buscando tendências e atendendo aos anseios da categoria, pensou num novo produto, excelente e com um preço muito bom, justo. A nova moto usa um motor recém-lançado e traz um novo cabeçote com duplo comando de válvulas, com alimentação eficiente, explica Luiz Henrique Fontes, diretor técnico da MXF.
O perfil recebe a sigla em inglês DOHC (double overhead camshaft), que significa duplo comando de válvulas. Além disso, a 300 RXS vem com carburador evoluído, mundialmente conhecido e aclamado tipo CR FLAT.
Excelente pela facilidade de ajuste, pela entrega de potência, pela confiabilidade, numa medida 36mm, acrescenta Fontes.
Patrik Capila, piloto oficial MXF e bicampeão brasileiro de Enduro, participou dos testes com o novo modelo 300 RXS e trouxe suas impressões:
A moto está sensacional. Diferencial sem dúvida é o novo motor, agora com o cabeçote com duplo comando de válvulas. Outro ponto muito positivo é o novo carburador que melhora muito o funcionamento e a entrega de potência, além de facilitar muito os ajustes. Nos testes com a moto achei o torque excelente, com um funcionamento fantástico e muito ágil nas saídas de curvas, afirma.
A super 300 RXS traz ainda uma mesa de direção em alumínio aeronáutico, além de suspensões com nova laminação, retentores e fluido hidráulico japoneses e nova válvula de fluxo hidráulico no traseiro.
Isso tudo se traduz em muito mais performance para a moto, diz o diretor técnico.
A MXF aposta no enorme sucesso do modelo, especialmente porque acredita na jornada que garantiu o resultado.
Escutamos os usuários das nossas motos. Não apenas fazemos os produtos. A gente usa e adequa o produto ao seu bem principal: o consumidor final, destaca Fontes.
Atenta às necessidades e desejos dos pilotos e dos amantes do automobilismo, a MXF vem se especializando cada vez mais na fabricação de motos de alta performance, competindo com grandes e tradicionais marcas, crescendo cada vez mais. A 300 RXS é uma moto para diversão, porém, especial para competição – o combustível da MXF.
| MOTOR | |
| Motor | 300cc – 4 tempos – DOHC – duplo comando de válvulas |
| Arrefecimento | Líquido |
| Sistema de partida | Partida elétrica e pedal kickstarter |
| Sistema de alimentação | Carburador CR Flat |
| Lubrificação | 15W50 5100 Motul |
| Sistema de Ignição | CDI |
| Potência máxima | 34cv |
| Torque máximo (N.m/r/min) | 26（1±5%) / (7000)（1±5%） |
| Taxa de compressão | 11.6 |
| DIRIGIBILIDADE | |
| Sistema de transmissão | Secundária- corrente, coroa (52D), pinhão (13D) |
| Sistema de embreagem | Multi-discos banhado a óleo |
| Transmissão | 6 marchas |
| SUSPENSÃO E FREIOS | |
| Quadro | Aço cromo-molibdênio de alta resistência |
| Suspensão dianteira | Câmara dupla Fast Ace TSE com regulagem de compressão e retorno |
| Suspensão traseira | Fast Ace com regulagem de pré-carga, compressão e retorno |
| Freios | Hidráulicos a disco |
| DIMENSÕES E CAPACIDADE | |
| Dimensões gerais | (C x L x A) 2160 x 830 x 1.300mm |
| Entre eixos | 1450 mm |
| Altura do assento | 950 mm |
| Vão livre do solo | 270mm |
| Pneu (roda) dianteira | 90-100/21 (1.60-21) |
| Pneu (roda) traseira | 110/100/ 18 (2.15-18) |
| Capacidade do tanque | 8 L |
| Peso | 112kg (seca) |
| Capacidade de carga | 150 kg |
| Porte | Grande |
FONTE: ENGENHARIA DA COMUNICAÇÃO – FOTO: DIVULGAÇÃO
