Em 2008, Marvin Musquin assinou contrato com a equipe NGS Honda para disputar o mundial de motocross MX2 e, durante seu primeiro ano com a equipe, as coisas correram muito bem quando ele terminou em décimo quarto lugar no MX2 World Championship, apesar de perder algumas rodadas da série. .
No entanto, o talento francês trabalhou bastante durante o inverno e entrou em 2009 como um piloto completamente diferente e teve que enfrentar as motos de fábrica e pilotos como Paulin, Gonçalves, Frossard, Boog, Simpson e Guarneri, para citar alguns.
Bruno Losito, gerente da equipe NGS Honda, estava feliz por trabalhar com um piloto talentoso.
“Marvin era talentoso desde jovem, ele teve que trabalhar muito duro para crescer e correr com os melhores pilotos do mundo. No final de 2008, depois do nosso primeiro ano juntos, eu havia visto o esforço. Os médicos / treinadores também ficaram impressionados com essa velocidade de recuperação. Não há dúvida de que Marvin tinha grande habilidade técnica”, disse Losito ao GateDrop.com.
No entanto, apesar das coisas correrem bem entre a equipe NGS Honda e Musquin por mais de um ano, as coisas não foram assim. A NGS Honda enfrentaria problemas financeiros e Musquin não estaria sendo pago. Losito diz que iria pagar, mas ele precisava ser paciente, mas com a Factory KTM interessada no talento francês, Musquin acabou assinando com eles e fez sua estréia no GP da Inglaterra em Mallory Park, 2009 – o resto é história e até hoje ele ainda é um piloto da Factory KTM, embora na América.
“Foi prometido a Marvin que ele seria pago, Mathilde (agora esposa de Marvin) estava vindo à minha casa para receber os bônus do supermercado. Em 2009, a Youthstream (agora conhecida como Infront Moto Racing) pediu à equipe uma contribuição de 10.000 euros para cada piloto e quando eu assinei com Marvin no final de 2007, não havia necessidade de pagar essa taxa para disputar o MX2 World Championship. Tudo isso me machucou ao cumprir as promessas do contrato, mas eu pedi a Marvin que fizesse um pouco de esforço e deixei que eu desse a ele (o dinheiro) um pouco mais tarde. Com um treinador, ele decidiu quebrar o contrato sem dar tempo à Honda France, esperando a Honda Europe. Naquele ano, Marvin na Honda poderia ter se tornado campeão do mundo, não houve grande competição”, acrescentou Losito.
Se Musquin tivesse permanecido na equipe NGS Honda, teria sido uma história interessante ver uma equipe novata se tornando campeã mundial, mas no final as coisas ficaram um pouco confusas e a equipe NGS Honda acabou fechando as portas. Quanto a Musquin, ele conquistou dois títulos do MX2 World Championship antes de ir para a América – as coisas acabaram bem, pois ele teve uma carreira de sucesso.
Ele teria conquistado o título na NGS Honda? Quem sabe, mas certamente forneceu muita controvérsia dentro do paddock na época.
FONTE: GATEDROP
