Se já estava no topo do que se pretende num modelo turístico de luxo, a rainha Gold Wing entra com o pé direito no novo ano com um novo esquema de cores, um sistema de áudio atualizado, assim como um conjunto de atualizações práticas em duas versões – Gold Wing e Gold Wing Tour – que acentuam o conforto em longas distâncias, aliado ao potente motor de seis cilindros opostos.
A Gold Wing foi totalmente redesenhada em 2018, ficando mais leve, mais elegante e mais ágil, mas continuando a tirar todo o partido do amplo torque do fantástico motor de seis cilindros opostos e 1.800 cm³. Este modelo recebeu também uma série de novas funcionalidades que ajudaram a consolidar a sua merecida reputação de “monstra tecnológica”, incluindo uma versão equipada com câmbio DCT de 7 velocidades.
Para 2021, a Gold Wing e a Gold Wing Tour receberam atualizações no sistema áudio e na qualidade dos altofalantes. A Gold Wing está disponível num esquema de cores contemporâneo, a nova cor Cinzento Pérola Deep Mud, com aplicações laranja no paraa-lamas dianteiro, nas tampas no motor, na moldura do farol, no tanque de combustível e na seção traseira.
Em relação à vertente mais tradicional do motociclismo turístico, a Gold Wing Tour recebeu atualizações ao nível da funcionalidade e do conforto de longa distância. A capacidade da bagagem aumentou para 61 litros, o suficiente para dois capacetes integrais e agora tem bancos com revestimentos luxuosos de camurça/pele sintética e um encosto traseiro que oferece uma posição mais descontraída. A Gold Wing Tour vai estar disponível em duas opções de cor: um acabamento discreto Preto Metalizado Gunmetal e um conjunto majestoso Vermelho Candy Ardent.
As duas versões da Gold Wing projetam uma aura distintiva muito própria, cada uma representa a escolha correta para o condutor de hoje, que exige uma presença de alta tecnologia e elevadas performances, mas ainda assim, inconfundível e discreta.
A data de comercialização da nova Gold Wing será anunciada em breve na Europa.
FICHA TÉCNICA
| MOTOR | |
| Tipo | 6 cilindros opostos, SOHC, 24 válvulas, 4 tempos, arrefecido por líquido |
| Cilindrada | 1.833 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro x Curso | 73 mm x 73 mm |
| Relação de compressão | 10,5 : 1 |
| Potência máxima | 93 kW/5.500 rpm |
| Torque máximo | 170 N·m/4.500 rpm |
| Capacidade de óleo | 4,4 litros (MT)/5,6 litros (DCT) |
| Emissões de CO2 | 127 g/km |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível PGM-FI |
| Rampa de aceleração | 50 mm |
| Filtro do ar | Viscoso, de cartucho de papel |
| Capacidade do Tanque de combustível | 21,1 Litros |
| Consumo | 5,5 litros/100 km |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Partida | Sistema de alternador integrado no motor de arranque |
| Capacidade da bateria | 12 V/20 AH |
| Capacidade do alternador | 12 V/120 A |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embreagem | (MT) Embreagem húmida, de discos múltiplos e molas helicoidais, com comando de assistência e função deslizante(DCT) Embreagem húmida, discos múltiplos por pressão de óleo |
| Câmbio | Caixa MT de 5 velocidades (incluindo overdrive e marcha-ré elétrica) Caixa DCT de 7 velocidades e marcha-ré |
| Redução primária | 1,795 (79/44) |
| Relações de transmissão | (DCT) 1ª: 2,167 2ª: 1,696 3ª: 1,304 4ª: 1,038 5ª: 0,821 6ª: 0,667 7ª: 0,522 Marcha-atrás: 1,190(MT) 1ª: 2,200 2ª: 1,417 3ª: 1,036 4ª: 0,821 5ª: 0,667 6ª: 0,522 |
| Redução final | Lado do motor: 0,972 Lado da roda traseira: 2,615 |
| Relação de transmissão final | Veio selado |
| QUADRO | |
| Tipo | Dupla trave em alumínio fundido |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | C: 2.615 mmL: DCT: 905 mm/MT: 925 mmA: 1.430 mm |
| Distância entre eixos | 1.695 mm |
| Ângulo da coluna da direção | 30,5° |
| Eixo de arraste (trail) | 109 mm |
| Raio de viragem | 3,4 m |
| Altura do banco | 745 mm |
| Altura ao solo | 130 mm |
| Peso em ordem de marcha | MT: 385 kgDCT com Airbag 390 kg |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Braços duplos sobrepostos |
| Traseira | Pro Link |
| RODAS | |
| Dianteira | 130/70R 18 |
| Traseira | 200/55R 16 |
| Dimensão da roda dianteira | 18 x MT3,5 |
| Dimensão da roda traseira | 16 x MT 6,0 |
| FREIOS | |
| Tipo de sistema | Sistema ABS combinado de controle eletrônico |
| Dianteira | Sistema hidráulico de dois discos flutuantes de 320 mm x 4,5 mm, pinças de 6 pistões e pastilhas em material sinterizado. |
| Traseira | Disco ventilado de 316 mm x 11mm, pinça de 3 pistões e pastilhas em material sinterizado. |
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FONTE: MOTO+
