A CBR1000RR-R SP é um modelo totalmente novo, fabricado com pensamento em circuito e para níveis sem precedentes de performance e controle. O seu motor de quatro cilindros em linha é fortemente inspirado na eficiência de combustão e nas tecnologias de baixo atrito da RC213V-S – compartilhando por exemplo, o diâmetro e o curso dos pistões; a Fireblade também possui bielas de titânio e pistões de alumínio forjado. O sistema variável de controle de torque da Honda (HSTC) foi otimizado com a adição de um Modo de Partida ajustável aos parâmetros, já existentes, de controle da potência (P), freio-motor (EB) e anti-cavalinho (W); este modelo está ainda equipado de série com um sistema Quickshifter de mudanças rápidas.
O quadro, tipo diamante, em alumínio possui um braço oscilante mais longo e oriundo da RC213V-S, com Unidade de Medição de Inércia (IMU – Inertial Measurement Unit) de seis eixos, amortecedor de Direção Eletrônico Honda (HESD – Honda Electronic Steering Damper) de 3 níveis e suspensões Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de 2ª geração, com interface de utilizador. As novas pinças de freio Brembo Stylema possuem discos de 330 mm e ABS de 2 níveis. A ciclística e a posição de pilotagem têm uma inclinação confirmada nas performances aerodinâmicas e a carenagem possui alhetas oriundas da MotoGP para gerar força descendente. Tela TFT a cores e o sistema Honda Smart Key dão os complementos finais a este modelo.
Características Principais
MOTOR
- Motor tetracilíndrico em linha com pistões de curso reduzido, para elevada potência e alta capacidade de rotação
- Design ultracompacto graças ao design semi-came e motor de arranque de acionamento primário da embreagem
- Medidas de redução do atrito interno graças ao comando com ressaltos revestidos por Carbono Tipo Diamante (DLC – Diamond Like Carbon) e camisas de água com bypass inferior
- Balancins, bielas em titânio e pistões em alumínio forjado reduzem o peso de inércia
- Caixa do filtro do ar com conduta ram-air através da coluna da direção
- Escapamento em titânio desenvolvido em conjunto com a Akrapovic
ELECTRÓNICA
- Sistema TBW de acelerador eletrônico para respostas mais rápidas e melhor sensibilidade
- Três modos de condução disponíveis por defeito e opções de personalização de parâmetros como a potência (P – Power), o efeito de freio-motor (EB – Engine Brake) e o controlo anti-cavalinho (W)
- O sistema HSTC de controlo de binário variável da Honda recebe agora controlo anti-patinagem e oferece 9 níveis de gestão suave da tração
- Modo de Arranque e sistema Quickshifter instalados de série
CICLÍSTICA
- Novo quadro de alumínio e novo braço oscilante oferecem diferente distribuição de peso, centro de gravidade e equilíbrio da rigidez para melhor maneabilidade e tração
- Unidade de medição de inércia (IMU) de seis eixos da Bosch para cálculo de precisão do comportamento dinâmico e da maneabilidade da CBR
- Sistema Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de segunda geração para afinações de ainda maior precisão. Novo garfo Öhlins NPX com amortecimento pressurizado para melhor absorção das irregularidades e maior sensibilidade
- Novas pinças duplas Brembo Stylema de montagem radial e de quatro êmbolos, geridas por ABS com modos SPORT/TRACK selecionáveis
- Novo amortecedor de direção eletrônico (HESD) de três níveis da Showa, também controlado pela IMU para uma gestão de precisão da estabilidade
AERODINÂMICA e EQUIPAMENTO
- Carenagem frontal, para-brisas e para-lamas aerodinâmicos compõem a frente de área minimalista e de baixo coeficiente de arrastamento; o tanque em posição rebaixada oferece uma posição de condução mais compacta
- As alhetas interiores da carenagem têm inspiração na RC213V de MotoGP e permitem reduzir o levantamento da roda dianteira (cavalinho) em aceleração e melhoram a estabilidade da frenagem
- O visor TFT a cores de 5 polegadas e o interruptor simplificado de quatro vias do punho esquerdo oferecem um controlo intuitivo dos sistemas de ajuda à condução
- O sistema Honda Smart Key aumenta a conveniência e simplifica o arranjo da mesa superior da direção
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
| MOTOR | |
| Tipo | Motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos, DOHC, 16 válvulas e refrigerado por líquido |
| Cilindrada (cm³) | 1.000 cm³ |
| Nº de válvulas | 4 |
| Diâmetro ´ Curso (mm) | 81 mm x 48,5 mm |
| Relação de compressão | 13,0 x 1 |
| Potência máxima | 160Kw / 14.500rpm |
| Binário máximo | 113Nm / 12.500rpm |
| Capacidade de óleo | 4,0 L |
| SISTEMA DE COMBUSTÍVEL | |
| Alimentação | PGM-DSFI |
| Capacidade do tanque de combustível | 16,1 litros |
| Consumo | 6,25 l/100 km (16,0 km/litro) |
| SISTEMA ELÉTRICO | |
| Partida | Elétrico |
| Capacidade da bateria | 12-2 Iões de lítio |
| Potência do alternador | |
| TRANSMISSÃO | |
| Tipo de embreagem | Embreagem húmida hidráulica, discos múltiplos com função de assistência e deslizamento |
| Tipo de câmbio | 6 velocidades |
| Relação de transmissão final | Por corrente |
| QUADRO | |
| Tipo | Dupla trave em compósito de alumínio |
| CICLÍSTICA | |
| Dimensões (C x L x A) | 2.100 x 745 x 1.140 mm |
| Distância entre eixos | 1.455 mm |
| Ângulo da coluna da direção | 24o |
| Eixo de arraste (trail) | 102 mm |
| Altura do banco | 830 mm |
| Altura ao Solo | 115 mm |
| Peso em ordem de marcha | 201 kg |
| SUSPENSÕES | |
| Dianteira | Garfo telescópica invertida, diâmetro interior de 43 mm e sistema Öhlins NPX Smart-EC, com afinação da pré-carga, da compressão e da extensão. Curso de 125 mm. |
| Traseira | Amortecedor Pro-Link TTX36 Smart-EC (Öhlins) com reservatório de gás e afinação da pré-carga e do amortecimento em compressão e em extensão. Curso de 143 mm. |
| RODAS | |
| Dimensão da Dianteira | 17 pol. x 3,5 |
| Dimensão da Traseira | 17 pol. x 6,0 |
| Pneu Dianteiro | 120/70-ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| Pneu Traseiro | 200/55-ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP Bridgestone RS11 |
| FREIOS | |
| Tipo de ABS | 2 canais |
| Dianteiro | Discos de 330 mm com pinças Brembo de 4 êmbolos |
| Traseiro | Discos de 220 mm com pinças Brembo de 2 êmbolos |
| INSTRUMENTOS E SISTEMA ELÉTRICO | |
| Instrumentos | TFT-LCD |
| Sistema de segurança | Imobilizador HISS |
| Farol | LEDs |
| Farolim | LEDs |
GALERIA DE IMAGENS
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2020 HONDA CBR1000RR-R -
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Yuzuru Ishikawa – Fireblade Large Project Leader -
Yuzuru Ishikawa – Fireblade Large Project Leader -
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2020 HONDA CBR1000RR-R SP
FONTE: MOTOSPORT
