No vasto panorama de provas que acontecem fora dos circuitos e com motocicletas com configuração de rua, a Gibraltar Race tem conseguido se afirmar ao longo dos anos como uma das mais desafiadoras para as motos, mas também com os percursos mais cativantes. A Gibraltar Race é o maior desafio para os motociclistas de aventura, com motos adequadas para uso em estrada e fora de estrada, que atravessa toda a Europa.
Os competidores recebem o mapa da rota, que carregam no seu aparelho de navegação, e devem então apontar para os vários pontos de controle chamados waypoints, respeitando os horários. A rota é parcialmente em estradas abertas ao tráfego, mas uma boa parte é feita fora de estrada, que pode variar de estradas clássicas de terra a terrenos pedregosos, mais traiçoeiros.
Após a participação da Multistrada 1260 Enduro na Transanatolia no ano passado, e tendo em vista os resultados positivos, a disponibilização da novíssima Ducati Multistrada V4S reacendeu o espírito competitivo em Andrea Rossi (Multistrada Tester & Product Specialist), que imediatamente tomou a iniciativa para incluir três motocicletas na categoria de equipe.
Andrea Rossi uniu-se à dois jornalistas para participar do desafio. Na primeira semana da prova foi a vez de Matthieu Brotel da Moto Magazine (França) e Markus Jahn da Motorrad (Alemanha), enquanto na segunda semana Luca Nagini do Motociclismo (Itália) e Alessandro “Cane Pazzo” Broglia, 35 anos de Turim (Itália) piloto especialista em estrada e off road – que também participou da operação no norte da Europa no inverno passado – todos sempre a bordo de uma Multistrada V4S. A equipe foi completada por Bartolomeo Babbo, mecânico de apoio ao time.
Em sua quinta edição, a Gibraltar Race teve que acontecer à força dentro das fronteiras italianas, uma vez que a situação incerta, devido à pandemia, não permitia um grau absoluto de segurança para que os participantes pudessem cruzar as fronteiras.
Apesar disso, foi preparada uma rota muito interessante que incluiu as operações preliminares e o prólogo de Gênova e o subsequente embarque em uma balsa com destino à Sardenha, onde os desafios teriam início no dia seguinte.
Após enfrentar dois dias em estradas de terra da Sardenha, o grupo novamente pegou uma balsa para se mover para a Sicília e nos três dias seguintes cruzou a Calábria, Campania e Abruzzo, onde um dia de descanso e uma mudança de “equipe” estavam programados em Francavilla.
A segunda semana da competição foi então travada por um trio totalmente italiano que subiu novamente ao longo de toda a península italiana através da Umbria, Emilia Romagna, Marche, Lazio, Toscana para chegar à tão esperada linha de chegada no cenário evocativo de Forte Begato em Gênova.
Foi Alessandro Broglia (apelidado de”Crazy Dog”) quem decidiu manter uma espécie de diário da sua semana durante a Gibraltar Race na Multistrada V4S, e que agora é disponibilizado abaixo, na íntegra.
Tudo aconteceu tão rápido que nem tive tempo de pensar.
Uma ligação foi suficiente e, após a experiência de alguns meses atrás perto do Círculo Polar Ártico, eu me vi pilotando a Multistrada V4S novamente.
Aqui estou eu ocupado arrumando minhas malas, ouvindo música no volume máximo e pulando de empolgação pela emoção de voltar à sela e começar esta nova e inesperada aventura.
Chego a Francavilla al Mare, na costa de Abruzzo. Por fim, conheço a equipe que vai me acompanhar na próxima semana de corrida, a segunda das duas no geral, Andrea Rossi, um jovem simpático e muito educado que me acompanha de imediato até à moto; Luca Nagini, um jornalista bem preparado e meticuloso; Bartolomeo, nosso mecânico, cuidadoso e escrupuloso na preparação do veículo. Vou correr com uma Multistrada V4S, uma moto que – como mencionei – neste inverno tive a oportunidade de testar extensivamente nas estradas nevadas do norte da Europa, então surge a pergunta: após os 30 ° C negativos das intermináveis retas suecas, a moto provará ser tão confiável nas ruas sinuosas e esplêndidas estradas de terra de nossa península, sob o sol de julho?
2 de julho de 2021 – Dia 8. Francavilla al Mare (CH) – Narni (TR): 340 km
Meu primeiro dia: você pode sentir a tensão. Depois de engatar a primeira marcha, minha moto parece flutuar no asfalto e dançar na terra, uma superfície que os 115 cv do modo Enduro me permitem aproveitar ao máximo. Para não exagerar, no entanto, decido ficar constantemente na retaguarda do grupo, confiando nos meus companheiros de aventura no que diz respeito à navegação e me concentrando em encontrar a sensação certa com a moto. A nuvem de poeira levantada por aqueles que estão à minha frente cria muitos problemas, impedindo-me de admirar as esplêndidas colinas que me cercam, mas acima de tudo de ver de antemão os solavancos que pontualmente aparecem em meu caminho, muitas vezes um após o outro como uma espécie de woops, em resumo. Aqui está o primeiro! Depois o segundo e finalmente o terceiro. A traseira salta de um lado para o outro. Fecho os olhos por um segundo, pensando que agora acabou…
Estou prestes a voar! Mas não. Graças à resposta do fork e à confiança que imediatamente encontrei na moto, evito ter que jogar uma carta de curinga precoce e dolorosa …
3 de julho de 2021 – Dia 9. Narni (TR) – Foligno (PG): 350 km
Esta manhã os 340 quilômetros percorridos de ontem estão sendo sentidos por todos: certamente a falta de treinamento nestes últimos meses ajudou. Apenas volto para o banco da moto para deixar todas as dores e sofrimentos para trás. A rota de hoje subir as montanhas Sibillini até chegar à Piana di Castelluccio di Norcia. Uma visão verdadeiramente única, não fosse pela floresta em forma de bota que adorna uma das encostas do planalto, quase pareceria estar mais na Mongólia do que no centro exato da Itália. Nesse ínterim, a sensação com minha Multistrada V4S aumenta de ponta a ponta, e eu deslizo por Foligno em um instante.
4 de julho de 2021 – Dia 10. Foligno (PG) – Sant’Agata Feltria (RN): 410 km
Na minha humilde opinião, esta foi a etapa mais bonita das que tive o prazer de completar. Já entrei em simbiose com a Multistrada V4S e de manhã, antes mesmo de dar partida, já sei que vou aproveitar cada centímetro da quantidade de passeios off-road que vou encontrar hoje.
Pois é, aliás, me encontro com Andrea Rossi no meio de paisagens encantadas, conseguindo apenas dizer “que lindo!” toda vez que paramos para uma pausa. Que emoção passear pelas estradas de cascalho e campos da Toscana, às vezes quase nos perdendo em caminhos sinuosos que parecem pertencer à outra época: a sensação de aventura que o acompanha a cada metro representa a característica única da Gibraltar Race. As intermináveis linhas deslizantes traçadas me fazem sentir numa pintura. Não me lembrava assim. No gelo, o DTC * (controle de tração Ducati) apareceu antes! À noite, Andrea Rossi me confirma que os parâmetros foram alterados e agora os “golpes” são realmente semelhantes aos de Rubens! Ou talvez mais para os de Monet? O certo é que dias como este me fazem sentir de novo uma criança e ficarão para sempre no meu coração. Apesar dos 410 quilômetros percorridos, assim que chego a Sant’Agata a vontade de voltar à moto imediatamente é muito forte.
5 de julho de 2021 – dia 11. Sant’Agata Feltria (RN) – Bolsena (VT): 400 km
Curvas e mais curvas, e depois mergulhar no cascalho com uma simples mudança de mapeamento: a essência da Multistrada V4 s é tangível. Cada curva é um prazer; cada extensão de poeira ou cascalho é um prazer. Imagine percorrer uma estrada de asfalto perfeito: à sua frente uma longa e sinuosa subida, durante a qual você pode aproveitar ao máximo a potência do veículo. Você está se divertindo puxando algumas marchas, quando de repente o satnav o convida a entrar em um caminho no campo ou em uma trilha de mulas na montanha. Não tem problema, apenas tempo suficiente para mudar do modo Touring para o modo Enduro e a diversão continua. A Multistrada V4 s tem um carácter forte e uma alma desportiva; a caixa de câmbio de troca rápida é perfeita. Desta forma, os 400 quilômetros de hoje também voam, e das colinas de Romagna voltamos para o sul, até molharmos os pés nas margens do Lago Bolsena.
À noite, quando sai a classificação, somos surpreendidos pelo nosso companheiro de equipa Nagio (Luca Nagini). Sua meticulosidade lhe dá o primeiro lugar do dia … com zero erros. Alguns participantes sussurraram para mim que nunca tinha passado antes, que em um dia inteiro, alguém não tivesse ganhado um ponto de penalidade. Resumindo, a corrida já começou mesmo dentro da nossa equipe!
6 de julho de 2021 – Dia 12. Bolsena (VT) – Altopascio (LU): 360 km
Os lugares da Eroica são inconfundíveis: longas estradas de cascalho que cortam as verdes colinas de Siena, agora um pouco amareladas pelo implacável sol de verão. Felizmente, graças ao novo sistema desenhado pela Ducati, nossas pernas não sofrem com o calor gerado pela potente moto de quatro cilindros de Borgo Panigale. Contornando antigas quintas e longas filas de ciprestes que sombreiam as vielas do campo, subimos a esplêndida Toscana até chegar à vila medieval de Altopascio, na província de Lucca.
7 de julho de 2021 – Dia 13. Altopascio (LU) – Santo Stefano d’Aveto (GE): 348 km
Seguimos mais para o norte e agora avistamos o objetivo final. Contornamos as colinas da Garfagnana e depois entramos no território da Ligúria; as paisagens mudam constantemente, desde cenários em que desfrutamos de uma ampla vista à nossa volta. Nos movemos rapidamente para áreas onde a vegetação nos impede de alargar o nosso olhar para além da estrada que atravessamos. No final do dia mergulhamos no interior genovês, gradualmente ganhando altitude até pararmos nos mais de mil metros de Santo Stefano d’Aveto.
8 de julho de 2021 – Dia 14. Santo Stefano d’Aveto (GE) – Gênova, Forte Begato: 238 km
Última parada. Dentro de mim há sensações conflitantes: de um lado a vontade de levar o navio ao porto, de outro a melancolia de ter que abandonar a Multistrada, meu “navio” depois de uma semana juntos. Pensando nos últimos sete dias percebo o quanto ela é uma motocicleta completa: na estrada ela tem um caráter esportivo e todos os confortos que só uma maxi touring pode oferecer, incluindo um assento muito confortável e excelente cobertura de ar sem afetando o desempenho; no off-road, mesmo para quem carrega consigo uma estatura considerável, a postura em pé é perfeita e as pernas sempre encontram o espaço certo.
O cardápio de hoje inclui longos trechos de caminhos pedregosos no mato, uma superfície pela qual devo admitir que sempre tive uma fraqueza e que, pela forma como reage, até o meu
veículo de duas rodas parece apreciar muito. No entanto, tento não ficar muito entusiasmado. O objetivo está próximo e acabar com uma queda seria uma pena, por isso tento controlar o meu entusiasmo. Depois de pouco mais de duzentos quilômetros, as poderosas muralhas do Forte Begato, erguidas na primeira metade do século XIX para defender a cidade de Gênova, emergem de um manto de neblina que é tão marcante quanto incomum para a época.
É assim que minha aventura termina após uma semana agitada. Com alguma relutância, retorno a moto para a Ducati e, com o coração cheio de memórias indeléveis, volto para casa.
As últimas palavras que desejo dedicar com zelo a toda a equipe do Gibraltar Race: apesar da incerteza que caracteriza o período que vivemos e dos planos que, por isso, tiveram de sofrer mudanças repentinas e inesperadas, conseguiram organizar um evento que juntos exaltamos a beleza do nosso país, a paixão pelas motos e, claro, também a Multistrada V4 S.
A Gibraltar Race não é apenas uma corrida, mas é acima de tudo uma aventura e um desafio consigo mesmo. Mas também é um banco de testes realmente severo para o modelo de moto utilizado. Ter alcançado a linha de chegada sem problemas com as motos permitiu aos cinco pilotos que se revezavam se concentrarem apenas no desafio pessoal, percorrendo cada quilômetro do esplêndido percurso e conquistando a classificação da equipe.
E o fato de Matthieu, Markus, Luca, Alessandro e Andrea, uma vez terminada a experiência, estarem prontos para recomeçar de imediato, demonstra o valor desta maravilhosa experiência ao conduzir a Multistrada V4S.
* Os modelos Multistrada V4S que participaram da Gibraltar Race foram equipados com uma nova versão do controle de tração aperfeiçoado no modo de pilotagem Enduro – Nível 1 – em combinação com pneus Pirelli Scorpion Rally para uso off-road mais agressivo.
FONTE: DUCATI DO BRASIL – FOTO: DIVULGAÇÀO
