Passado os bla bla bla da terceira etapa do AMA Supercross em Houston, o vencedor Cooper Webb da Red Bull / KTM mencionou que esta usando uma suspensão traseira a ar em sua moto. Talvez essa configuração esteja presente nas três marcas, porém somente a KTM e a GasGas se manifestaram a respeito.
Perguntado sobre quais são as diferenças em comparação com o amortecedor tradicional de mola, Webb disse:
É um pouco diferente. Isso é certeza. Imediatamente gostei muito. É difícil explicar sem saber as diferenças e sentir isso. Parece ser muito mais moderno e mais progressivo, o que eu realmente gosto. É apenas um ajuste fino, no entanto. É totalmente diferente. É tudo novo. Acho que os caras da KTM MXGP rodaram com ele no final do ano em alguns GPs, mas é isso. Tudo é novo desde quando Dunge* [Ryan Dungey] estava testando no passado. Ainda estamos trabalhando nisso, apenas tentando melhorá-lo o máximo que podemos, mas sentimos que ainda é um pacote melhor do que a mola. Muito diferente do tradicional, e parece ter algumas boas qualidades.
- Ryan Dungey correu com uma KTM 450SX equipada com amortecedor a ar no início da temporada de Supercross de 2013.
A WP fez muitos progressos com a suspensão a ar nos testes e decidiu fazer Ryan Dungey correr com ela no evento selecionado em 2013. Ele parou de usá-la depois que a suspensão falhou na linha de largada algumas semanas depois. Andrew Short usou em 2015 até que ela também deu problemas. Não foi mais visto até que apareceu no Houston Supercross 2021 na maioria das motos construídas pela KTM na classe 450 – incluindo a GasGas MC450F do vencedor Justin Barcia.
