Uma moto de MotoGP é um protótipo único e como tal merece um tratamento singular. Ao longo de um fim de semana, as máquinas de MotoGP sofrem alterações constantemente, de forma a melhorar o desempenho do piloto.
Adiante, iremos ver uma breve lista de verificações que, segundo o site boxrepsol.com, as equipes fazem nos seus protótipos, em comparação com as motos de estrada:
Pneus
Como se pode ver em qualquer fim de semana de MotoGP, as mudanças nos pneus são constantes, mesmo durante uma sessão de treinos livres ou de qualificação. Os pneus de competição são desenhados e projetados para um desempenho perfeito (apesar do fato de nem sempre ser assim), o que se traduz numa redução da sua vida útil. É bastante raro que um pneu dure mais do que uma corrida.
Numa moto de produção, as empresas procuram um equilíbrio satisfatório entre durabilidade e eficiência. Existe uma gama variada de pneus para as motos de estrada, onde tudo depende de quantos quilômetros o consumidor quer fazer com um pneu e do seu poder econômico.
Freios
Apesar de um conjunto de freios poder ser usado de uma sessão para outra, é pouco comum que esse mesmo par dure um fim de semana inteiro. O óleo dos freios é substituído com alguma regularidade também.
No que toca às motos de estrada, os freios possuem uma vida útil de 15.000km. No entanto, este não é um valor fixo e varia perante um conjunto de variáveis.
Suspensão
No MotoGP, a suspensão pode ser alterada uma quantidade ilimitada de vezes durante um fim de semana, devido à ampla gama de modificações e ajustes a que as motos estão sujeitas. No que toca às máquinas de estrada, este ajuste é de carater básico. O mais importante é fazer um check-up a cada 30.000 km, dependendo, também, do desgaste a que a suspensão está sujeita.
Refrigeração
Uma equipe de MotoGP inspeciona visualmente os componentes de cada sessão e muda o líquido de refrigeração no final do dia. Nas máquinas de estrada, o sistema deve ser inspeccionado a cada check-up e o líquido deve ser alterado assim que for exigido.
Lubrificação
É muito importante verificar os níveis de lubrificação a cada sessão de MotoGP. A equipe acrescenta ou muda os lubrificantes da sua máquina conforme necessário, dependendo, de igual forma, das exigências da corrida.
Nas motos de produção, o óleo e o filtro devem ser alterados a cada revisão, apesar do nível do óleo necessitar de atenção pelo menos uma vez por mês. As propriedades do lubrificante utilizado deve garantir a durabilidade do motor e a poupança de combustível.
Embreagem
Durante um fim de semana, este componente é verificado constantemente e as suas peças são alteradas sempre que necessário. Nas motos ditas ‘normais’, as embreagens podem aguentar longas distâncias, desde que sejam manuseadas da melhor forma.
Velas de Ignição
Este componente é levado ao extremo em corridas de MotoGP. Além disso, as velas de ignição são inspecionadas a cada sessão e mudadas se assim for exigido. Nas motos de estrada, estas peças apresentam uma grande durabilidade e precisam de ser verificadas a cada 24.000, regra geral.
Corrente
A corrente precisa de ser ajustada após cada sessão de MotoGP. Quanto à moto de produção, este componente precisa de ser inspecionado a cada 1.000 km.
Se acha que verificar todas as partes de uma moto ‘normal’ é uma tarefa árdua, imagine o que é fazer o mesmo a uma moto de MotoGP que a cada corrida é alvo de uma inspeção relativamente profunda.
FONTE: MS
