Chega em Outubro ao mercado a geração 2021 da linha RR Racing criada e desenvolvida pela Beta. Apresentadas no mês de Junho as versões RR 2T-4T apresentam todas as características que as tornam adequadas para as condições mais extremas.
Este ano, a linha Racing acolhe um novo modelo: a 200cc, contando agora com oito modelos na ‘familia’: 125, 200, 250, 300cc 2T e 350, 390, 430 e 480cc com motor 4 tempos.
Os engenheiros da Beta concentraram-se em desenvolver uma moto de elevadas performance incorporando todos os detalhes estéticos e funcionais, para reduzir ao máximo o peso e assegurar melhores performances em condições de corrida. A nova linha RR Racing MY 2021 revela as mesmas características que as motos que permitiram a Steve Holcombe e Brad Freeman dominar no enduro mundial nos últimos anos, vencendo diversos títulos sucessivamente.
Comparada com as respectivas versões ‘standard’, a variante TT destaca-se em diversos aspectos:
Suspensão
Kayaba AOS 48mm com cartucho fechado: estas novas KYB destacam-se pelo cartucho fechado e são reconhecidas mundialmente como sendo topo de linha. A relação próxima entre a Beta e a Kayaba criou um produto de referência com especificações reservadas aos modelos RR. Os componentes internos anodizados minimizam a fricção de deslize, com os habituais ajustes de compressão e retorno permitem encontrar as melhores afinações para todos os momentos. Os garfos Kayaba asseguram um excelente funcionamento em todas as condições de utilização e facilidade na sua regulagem.
– Amortecedor traseiro ZF 46mm com nova regulagem: esta nova afinação permite aos pilotos retirarem o maior proveito do novo chassis.
– Setor de direção anodizadas em preto
Pré-mistura
De encontro aos desejos dos pilotos que procuram sempre motos mais leves, o departamento de pesquisa e desenvolvimento (R&D) da Beta decidiu mais uma vez deixar de lado o reservatório de mistura automática óleo/gasolina de forma a reduzir o peso global da moto o mais possível. As máquinas dois-tempos RR Racing MY2021 funcionam com pré-mistura óleo/gasolina, reforçando ainda mais os gene ‘racing’ desta versão. O reservatório de mistura pode no entanto ser adquirido e instalado nas motos como acessório.
Componentes especiais
Eixo dianteiro de extração rápida: essencial para poupar preciosos segundos durante uma corrida, melhorando a rapidez da reparação de pneus.
Protetores de mão Vertigo: solidez, desenho atraente e gráficos incorporados tornam este acessório indispensável para o fora-de-estrada.
Pneus Metzeler Six Days: para uma condução fora-de-estrada com confiança. Não é coincidência estes serem os pneus mais utilizados no Enduro de primeira linha e também a escolha do pluri-campeão do mundo Steve Holcombe.
Pedaleira Ergal: com maior superfície de contacto e dentes em aço para assegurar aderência total em todas as utilizações. Uma robusta, mas no entanto mais leve estrutura garante que tenham maior durabilidade.
Corôa construída em alumínio anodizado e dentes em aço para assegurar uma perfeita combinação entre ligeireza e durabilidade.
Tensor de corrente Ergal vermelho
Assento racing com porta-documentos
Seletor de câmbio e pedal de freio anodizados em negro
Tampas de óleo de caixa, motor e filtro de óleo em alumínio anodizado vermelho.
Nova câmara de expansão: melhora a performance em toda a curva de potência, em especial nas rotações mais elevadas onde maximiza a aceleração (apenas na 125 dois-tempos).
Disponibilidade: Imediata
FONTE: MOTOSPORT
