A KTM confirma que a produção permanecerá na Áustria em meio ao progresso financeiro

No entanto, esse aumento impressionante precisa ser colocado em perspectiva, já que os volumes de vendas cresceram apenas 4,4% em comparação com o mesmo período em 2025. Mais importante, a KTM permanece bem abaixo de seus níveis de 2024, com vendas caindo 39,7% em comparação com o primeiro semestre daquele ano. A recuperação financeira está, portanto, bem encaminhada, mas a recuperação nos volumes de vendas permanece limitada.

Ao mesmo tempo, o grupo reduziu os custos fixos em €65,8 milhões e gerou um EBITDA positivo de €37,6 milhões, representando uma margem de 5,4%. No segundo trimestre, o EBIT também voltou a um território positivo pela primeira vez desde o final do processo de reestruturação.

O quadro é, portanto, consideravelmente mais encorajador do que há um ano, quando a KTM estava enfrentando dívidas significativas, cortes de empregos e intervenção de seus credores e da Bajaj Auto para garantir sua sobrevivência. Embora a recuperação ainda precise ser consolidada, a marca está gradualmente recuperando o impulso.

A produção permanecerá na Áustria

Uma das principais questões levantadas pela aquisição da KTM por Bajaj diz respeito ao futuro da histórica instalação do fabricante em Mattighofen. Rumores sugeriram que a produção poderia potencialmente ser transferida para a Índia. No entanto, Gottfried Neumeister se moveu para descartar essas sugestões, reafirmando o compromisso da KTM com suas operações austríacas.

Havia rumores de que a produção seria transferida para a Índia, mas nosso compromisso com a Áustria é claro. Temos mais de 440 engenheiros projetando produtos líderes e impulsionando padrões, explicou o CEO à Speedweek.

Neumeister também esclareceu que Bajaj não assumiu a gestão diária da KTM.

Recebi luz verde da gerência para estabelecer uma equipe independente. Portanto, Bajaj não assumiu a gestão da empresa.

Esta é uma mensagem importante para um fabricante cuja identidade permanece intimamente ligada às suas raízes austríacas. Manter a produção em sua instalação histórica é um sinal reconfortante, embora a prioridade agora continue a fortalecer uma situação econômica que ainda é frágil.

O compromisso de corrida da KTM

A recuperação da KTM não se limita às suas operações industriais. O programa oficial de MotoGP do fabricante também foi renovado por mais cinco anos, apesar da continuação dos investimentos com corridas pareceu incerto quando Bajaj assumiu o controle.

Inicialmente, os investimentos com as competições não eram bem compreendidas. Bajaj vem do mercado de motocicletas suburbanas, onde as vendas são impulsionadas principalmente pelo preço. Os critérios para o que importa são, portanto, diferentes dos nossos. Foram algumas viagens à Índia para convencê-los, explicou Neumeister.

O CEO enfatizou a importância do apoio de seu novo acionista para tornar a decisão possível.

Sem o apoio deles, não teríamos sido capazes de nos comprometer com a MotoGP pelos próximos cinco anos. Você sempre pode questionar por que esses programas de corrida são necessários e por que gastamos tanto dinheiro quando 500 empregos foram cortados. Os dados devem então ser usados para demonstrar como as corridas têm um impacto positivo nos números de vendas. Ganhar no domingo e vender na segunda-feira funciona para o nosso negócio.

Essa confirmação também é significativa para os outros programas de corrida da KTM, embora não garanta, por si só, um aumento nos orçamentos de competição. Em meio à reestruturação, a prioridade continua sendo garantir a viabilidade econômica de todo o grupo.

No motocross, o grupo encerrou seu programa oficial da Husqvarna nos Estados Unidos após a temporada de 2026. Como resultado, apenas uma equipe de fábrica deve competir no Campeonato AMA em 2027: Red Bull KTM, que deve colocar Jorge Prado, Lucas Coenen, Sacha Coenen, Julien Beaumer, Daxton Bennick e Ryder DiFrancesco.

No MXGP, no entanto, o grupo manterá três operações oficiais: Red Bull KTM, diretamente ligada à empresa-mãe; De Carli KTM; e Nestaan Husqvarna. Os dois últimos são administrados por proprietários independentes, a saber, a família De Carli e Kay Hennekens.

Juntas, espera-se que essas três equipes coloquem sete pilotos em 2027, com Andrea Adamo, Maxime Renaux e Kay de Wolf no MXGP, ao lado de Simon Längenfelder, Valerio Lata, Janis Reisulis e Liam Everts no MX2. Uma remodelação interna da gestão também é esperada.

A cautela continua sendo necessária

Apesar dos indicadores positivos, Gottfried Neumeister não considera a recuperação completa. O CEO enfatizou que o crescimento dos volumes de vendas agora deve ser acompanhado por lucratividade sustentável, à medida que a KTM busca recuperar uma posição de liderança no mercado global, particularmente na Europa.

Quando olho para o mercado ao nosso redor, os outros fabricantes europeus estão relatando perdas no primeiro semestre do ano. Claro, todos apontam que estamos começando com números de vendas mais baixos. No entanto, é muito encorajador superar o mercado e ter vendido quase 100.000 motocicletas, disse ele.

No entanto, Neumeister enfatizou que os volumes de vendas por si só não são suficientes.

Volume não é tudo. Primeiro precisamos nos tornar lucrativos novamente antes de podermos expandir nossos negócios. Estamos no caminho certo, e todos os nossos novos produtos estão sendo bem recebidos. O futuro da empresa depende disso.

A KTM, portanto, parece ter dado um primeiro passo importante após um período excepcionalmente difícil. O crescimento da receita, um retorno positivo e a confirmação de que a produção permanecerá na Áustria são sinais encorajadores.

No entanto, o grupo ainda deve transformar essa recuperação em lucratividade sustentável. Só então o fabricante austríaco será capaz de planejar com confiança a próxima etapa de seu desenvolvimento, tanto no mercado quanto nas pistas de corrida.

FONTE: GATEDROP